User:FV7835/沙盒

CX780

國泰航空780號班機

涉事的B-HLL（攝於2007年4月）
事件概要
日期	2010年4月13日
摘要	燃油污染导致引擎故障
地點	香港國際機場
飞机概要
机型	空中巴士A330-342
營運者	國泰航空
註冊編號	B-HLL
起飛地	印尼泗水祝安達國際機場
目的地	香港國際機場
乘客	309
機組人員	13
死亡	0
受傷	57
生還者	322 （全數）

國泰航空780號班機事故是指2010年4月13日國泰航空一架由印尼泗水祝安達國際機場飛往香港國際機場的空中巴士A330-342於巡航至降落香港國際機場期間引擎故障的事故。事件導致57人受傷。

事後報告指出，引擎故障的起航機於祝安達國際機場加載的航空煤油含有雜質。

負責駕駛班機的機長及副機長於2014年3月被國際飛行員組織(IFALPA)授予該組織的最高榮譽 Polaris Award（北極星獎）。

航班資料

涉事航機

• 飛機型號：空中巴士A330-342
• 航機登記編號：B-HLL
• 航機擁有者：國泰航空
• 航機飛行時數：33378小時
• 航機引擎：勞斯萊斯Trent 700型

事發經過

時間（UTC）	事件
起飛階段
01:11	飛機於祝安達國際機場啟航
01:24	飛機於祝安達國際機場起飛
爬升階段	引擎壓力比出現異常波動
巡航階段
01:58	電子中央飛機監控（ECAM）系統短暫顯示「二號引擎控制系統故障」、「二號引擎反應慢」二項訊息。機師與工程師溝通後決定繼續行程
03:15	引擎壓力比出現異常波動增加，ECAM系統短暫顯示「二號引擎控制系統故障」、「二號引擎反應慢」、「避免急速改變動力輸出」三項訊息。機師與工程師溝通後決定繼續行程
降落階段
05:19	ECAM系統顯示「一號引擎控制系統故障」、「一號引擎反應慢」、「避免急速改變動力輸出」、「二號引擎熄火」訊息。機組人員採取單引擎飛行程序。
05:21	CX780向香港航空管制塔發出「PAN-PAN」緊急訊號
05:30	ECAM系統顯示「一號引擎熄火」。機師發出「MAYDAY」求救訊號。期間機員測試引擎控制，發現無法控制引擎動力輸出，一號引擎持續以74%動力運轉，二號引擎持續以17%動力運轉

肇事航機在印尼上空達到巡程速度時，機長發現右邊引擎在顯示引擎讀數的儀表上出現震動，機長當時決定繼續飛行。在差不多降落時，右邊引擎慢速運轉，左邊引擎則以七成動力運轉，但未能把它減慢，兩個引擎合計的動力較正常所需的要多。在飛機降落時，時速高達230海浬，超出民航機正常下降速度，民航處形容當時飛機着陸的速度相等於穿梭機落地般高速。在降落後，航機要啟動煞車系統，令左邊四個輪胎及右邊四個輪胎中的兩個均出現洩氣並出現小火，事件中57名乘客在逃生時受輕傷。此事件亦使得香港國際機場北跑道被封閉2小時。

調查結果

經過調查後，民航處發表最終調查報告，指出事件的主要起因源於航機在印尼加油時所採用之航空煤油曾經受到污染，摻入了大量雜質物，導致航機在飛行時引擎出現不正常的震動及過度輸出。與此同時，航機之引擎控制器也因這不正常的輸出而失效，最終令航機降落時需要緊急煞停。

事後

事故後，B-HLL被接受大規模維修，完修後再度效力國泰至2012年初為止。其後B-HLL轉到國泰航空旗下之港龍航空繼續服役。

外部链接

• AIRCRAFT ACCIDENT REPORT 2/2013 : Report on the accident to Airbus A330-342 B-HLL operated by Cathay Pacific Airways Limited at Hong Kong International Airport, Hong Kong on 13 April 2010 (PDF). 民航處. 3 July 2013 [24 May 2014].  (存档)
• Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin Number 3/2010
• Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin Number 1/2010

外部圖片链接
事故之后的 B-HLL