保力

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保力,是台灣屏東縣車城鄉的一個傳統地域名稱,位於該鄉東南半部。相較於今日行政區,其範圍大致包括保力村,以及牡丹鄉的四林村西部不含其最南端。[1][2][3][4][5]

本地區境內主要聚落為保力、山腳,設有車城國小保力分校。[1][2]

歷史

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台灣日治初期,保力地區為一街庄,稱為「保力庄」(舊制街庄),隸屬於興文里。該庄昔日北與車城庄四重溪庄蕃地為鄰,東及東南與九個厝庄為鄰,南邊為網紗庄虎頭山庄,西南邊為新街庄[1]

1901年(日治明治三十四年)11月11日,全台廢縣廳改設二十廳,該庄隸屬於恆春廳[6]1904年(明治三十七年)5月1日,該庄編入「虎頭山區」,隸屬於恆春廳。[7]1909年(明治四十二年)10月25日,全台合併二十廳為十二廳,虎頭山區改隸屬於阿緱廳[8]1920年(大正九年)10月1日,全台地方制度大改正,廢十二廳改設五州二廳,該庄改制為「保力」大字,隸屬於高雄州恆春郡車城庄新制街庄)。[9]

戰後車城庄改制為車城鄉,隸屬於高雄縣,大字亦改制為村。1950年(民國39年)10月1日,高、屏分治,車城鄉改隸屬於屏東縣[10]

相較於今日行政區,本地區的範圍大致包括保力村,以及牡丹鄉的四林村西部不含其最南端。[1][2][3][4][5]

聚落

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本地區發展較早的聚落為保力、山腳、厚𣒆仔(已消失)、竹社(已消失),在日治期初期的官方地圖上已有記載。[1][2]

交通

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省道台26線楓港達仁的幹道,路線呈U字形,目前並未全線通車,主要通車路段經過本地區西南部邊界地帶。由該道路北行可前往車城鄉車城市區枋山鄉,並止於楓港地區的省道台9線路口;南行可前往恆春鎮滿州鄉,並止於港口地區的縣道200甲線路口。[1][2][11]

鄉道屏151線海口至竹城仔的道路,經過本地區的山腳、保力等聚落。該道路在本地區有部分路段與鄉道156線共線。[1][2][4][12]

鄉道屏156線是保力至長樂的道路,其西側端點(起點)位於本地區西南部邊界地帶的省道台26線路口,由此向東蜿蜒而行,會經過本地區的保力聚落。該道路在本地區有部分路段與鄉道151線共線。[1][2][4][5][13]

學校

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林業

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參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 臺灣堡圖. 臺灣總督府. 1904年. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 臺灣百年歷史地圖·日治行政區_街庄(1990年代)圖層. 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  3. ^ 3.0 3.1 臺灣百年歷史地圖·行政區_村里界【NLSC】圖層. 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 屏東縣車城鄉行政區域圖. 中華民國內政部. 2005年7月. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 屏東縣牡丹鄉行政區域圖. 中華民國內政部. 2005年11月. 
  6. ^ 明治三十四年府令第六十六號·廳位置及管轄區域. 臺灣總督府府報. 1901-11-11, 第1054號: 16–17. 
  7. ^ 明治三十七年·恒春廳廳令第九號街庄長管轄區域改正ノ件. 臺灣總督府公文類纂·明治三十七年. 1904-04-28: 0027–0028. 
  8. ^ 明治四十二年府令第七十五號·廳位置及管轄區域. 臺灣總督府府報. 1909-10-25, 第2819號: 69–83. 
  9. ^ 台灣總督府、台灣日日新報社合編 (编). 新舊對照管轄便覽. 成文出版社. 1921年. 
  10. ^ 王世慶. 重修臺灣省通志·卷七 政治志·建置沿革篇. 臺灣省文獻委員會. 1991-06-30. 
  11. ^ 臺灣百年歷史地圖·行政區_鄉鎮區界【NLSC】圖層. 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  12. ^ 屏東縣恆春鎮行政區域圖. 中華民國內政部. 2005年12月. 
  13. ^ 屏東縣滿州鄉行政區域圖. 中華民國內政部. 2005年10月.